港鐵屯馬綫今日（3月2日）早上繁忙時段發生嚴重訊號系統故障，列車服務自上午7時15分起受阻，至上午10時30分始逐步恢復正常，事件歷時逾3小時。港鐵公司估計事件影響約5萬名乘客，多個車站月台一度出現嚴重擠迫情況，部分乘客需等候超過45分鐘方能登車。
事發經過：繁忙時段突發故障
港鐵公司表示，今晨約7時15分，屯馬綫訊號系統出現技術故障，導致來往屯門至烏溪沙全綫列車服務受阻。初期列車維持有限度服務，班次由正常約3至4分鐘一班，大幅延長至15至20分鐘一班，其後部分路段一度需要暫停服務。受影響範圍涵蓋屯馬綫全綫27個車站，包括繁忙的紅磡站、鑽石山站及大圍站等主要轉綫站。
港鐵車務工程總管李偉明在記者會上解釋，初步調查顯示故障源於鑽石山至啟德段的訊號控制設備出現異常，導致系統未能正確偵測列車位置。工程人員於上午8時許抵達現場搶修，至約10時完成更換相關組件，列車服務於10時30分左右逐步回復正常班次。他強調事件期間列車運作安全未受影響，所有安全系統均正常運作。
月台逼爆：乘客怨聲載道
事件正值星期一早上繁忙時段，大批上班族及學生受到嚴重影響。多個車站月台迅速逼滿候車人潮，其中天水圍站、元朗站及大圍站情況尤為嚴峻，月台一度實施人流管制措施，車站職員需在閘口外截停乘客分批進入。在社交媒體上，大量市民上載月台擠迫的相片及影片，不少人批評港鐵未有及時發布資訊，令乘客無所適從。
在元朗站候車逾40分鐘的陳小姐向本報表示：「我平時8點半就到公司，今日等到9點幾都未上到車，最後唯有轉搭巴士，結果遲到成個鐘。」另一名在鑽石山站轉車的劉先生則批評：「港鐵成日話會改善服務，但故障完全冇減少過，今次搞到幾萬人返唔到工，真係好離譜。」有家長反映子女因延誤而遲到，擔心影響學業考勤紀錄。
港鐵應對措施與致歉
港鐵公司於上午7時45分開始安排免費接駁巴士行駛受影響路段，共調配約60輛巴士分別接載乘客來往屯門至南昌、以及大圍至烏溪沙等路段。港鐵同時開放部分車站供乘客免費轉乘其他交通工具，並即時透過港鐵應用程式及車站廣播通知乘客。港鐵發言人表示，會為受影響乘客提供「延誤證明書」，方便他們向僱主或學校解釋遲到原因。
港鐵公司行政總裁於下午發表聲明，就事件向受影響乘客致以深切歉意，並承諾會全面檢視屯馬綫訊號系統的維修保養程序。聲明指出，港鐵將成立專責小組徹查事故原因，並會在兩星期內向運輸及物流局提交詳細報告。港鐵亦宣布，受影響乘客可於未來一星期內憑八達通紀錄申請車費回贈。
議員及政府回應
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌對事件表示極度關注，批評港鐵近年故障頻率有上升趨勢，要求港鐵管理層到立法會交代事件及交代改善方案。他指出屯馬綫自2022年全綫通車以來，已發生多次訊號故障事件，反映系統可靠性存在隱憂。另一名議員田北辰則認為，政府應考慮加強對港鐵的罰則機制，現行罰款金額對港鐵而言「微不足道」，未能起到足夠阻嚇作用。
運輸及物流局回應查詢時表示，局方對事件高度關注，已即時要求港鐵公司提交詳細事故報告。發言人指出，政府一直要求港鐵持續提升鐵路服務可靠性，局方會密切監察港鐵的跟進措施，並在有需要時考慮採取進一步行動。機電工程署亦表示已派員到場了解情況，並會審視港鐵的訊號系統維護安排是否符合安全標準。
系統老化隱憂引關注
香港鐵路運輸研究學會主席梁志健接受訪問時指出，屯馬綫的訊號系統採用較新的通訊式列車控制（CBTC）技術，理論上可靠性應較傳統系統為高，但系統整合複雜度亦相應增加。他分析指，屯馬綫由原來的西鐵綫及馬鞍山綫合併而成，兩條路綫的訊號系統在整合過程中可能存在兼容性問題，建議港鐵進行全面的系統評估。
運輸規劃專家黃良會博士則表示，港鐵每日載客量逾500萬人次，任何服務中斷都會對全港交通網絡造成連鎖反應。他建議政府與港鐵合作制定更完善的應急預案，包括加強與巴士及小巴公司的協調機制，以便在鐵路故障時能更迅速地調配替代交通工具。他亦促請港鐵加快推進預測性維修技術的應用，透過大數據分析提前識別潛在故障風險，減少突發事故的發生。