行政長官會同行政會議正式批准南港島線西段的詳細規劃，標誌著這項期盼多年的鐵路項目取得重大進展。新鐵路線全長約7.5公里，連接現有港島線香港大學站至南港島線黃竹坑站，途經數碼港及香港仔，預計於2034年通車，每日可服務約13萬名乘客。
項目規劃獲批
運輸及物流局局長林世雄宣布，南港島線西段的規劃申請已獲行政會議批准。這條新鐵路線將填補港島南區的鐵路服務空白，為數碼港、華富邨、香港仔及田灣等地區的居民提供便捷的鐵路連接。
林世雄表示，南港島線西段是政府鐵路發展策略的重要組成部分。項目的推進將大大改善港島南區的交通情況，減少居民對路面交通的依賴，同時支持數碼港等策略性發展區的長遠規劃。
路線走向及車站
南港島線西段由香港大學站出發，沿西寶城地底向南延伸，經數碼港、華富、田灣及香港仔，最終連接現有南港島線的黃竹坑站，形成一個完整的港島鐵路環線。
新線將設有四個中途站：
- 數碼港站：位於數碼港商場附近，服務數碼港科技園區及貝沙灣一帶居民
- 華富站：位於華富邨中心位置，方便區內數萬居民出行
- 田灣站：位於田灣及鴨脷洲大橋一帶，服務田灣及鴨脷洲北部居民
- 香港仔站：位於香港仔中心地帶，覆蓋香港仔商業區及住宅區
預計客流及效益
港鐵公司估計，南港島線西段通車後，每日可服務約13萬名乘客。新線將大幅縮短港島南區居民前往市區的交通時間。以數碼港為例，現時乘搭巴士前往中環約需30至40分鐘，新線通車後，乘鐵路只需約15分鐘。
此外，新線亦將有效紓緩薄扶林道、香港仔隧道及南區路面的交通擠塞情況。運輸署預計，新線通車後，可減少約一成的相關路段路面車流。
支持數碼港發展
南港島線西段的落實，對數碼港的長遠發展尤為重要。數碼港目前已匯聚超過1,800家科技企業及初創公司，僱用超過18,000名員工。然而，現時區內欠缺鐵路服務，員工主要依賴巴士及私家車通勤，對人才吸引造成一定影響。
創新科技及工業局表示，鐵路服務的引入將大大提升數碼港的交通便利程度，有助吸引更多科技企業及人才進駐。政府正研究在數碼港站一帶發展智慧出行設施，配合區內的創科定位。
工程時間表及造價
根據港鐵公司的初步規劃，南港島線西段的詳細設計工作將於2026年年中展開，建造工程預計於2028年啟動，目標於2034年通車。整個項目的估算造價約為450億港元，將採用「鐵路加物業」模式融資。
港鐵公司行政總裁楊美珍表示，公司將盡快完成詳細設計，並與相關持份者進行諮詢。在施工期間，公司將致力減少對周邊社區的影響，並與區內居民保持緊密溝通。
居民反應正面
消息公布後，港島南區居民普遍表示歡迎。有華富邨居民表示，多年來一直期盼區內能有鐵路服務，新線通車後將大大方便日常出行及就業。香港仔區議員亦讚揚政府落實這項期盼多年的基建項目，認為將有助提升區內的宜居程度。
配套規劃同步進行
為配合南港島線西段的發展，政府正同步規劃沿線車站周邊的土地用途及公共設施。運輸署將研究改善各車站的行人接駁設施及巴士路線重組，確保鐵路服務與其他交通模式能有效銜接。規劃署亦正檢視沿線的發展潛力，研究在適當地點進行住宅及商業發展，發揮鐵路帶動區域發展的效益。