2026年2月11日凌晨，港鐵港島綫一輛工程車在灣仔站與銅鑼灣站之間的隧道內發生碰撞事故，撞損軌旁信號設備，導致港島綫早上繁忙時段列車服務嚴重受阻逾一小時。事件發生在收車後的非營運時段，幸未造成人員傷亡，但大量車輛零件及信號裝置散落路軌，港鐵須緊急派員清理，並調動三十輛免費接駁巴士疏導受影響乘客。運輸及物流局局長陳美寶對事故表示高度關注，要求港鐵公司在一個月內提交詳細調查報告。港鐵方面形容事件屬「極為罕見」，承諾全面配合調查。
事故經過：凌晨隧道傳出異響
據港鐵公司公布的初步資料，事發於2月11日凌晨約五時三十分。當時港島綫已結束當日營運，一輛負責夜間維修作業的工程車正在灣仔站至銅鑼灣站之間的隧道路段進行例行巡檢工作。在行駛過程中，工程車疑因機械故障或操作失誤，與隧道內的軌旁信號設備發生碰撞，現場傳出巨大聲響。在附近執行其他維修任務的港鐵職員聽到「異常聲響」後隨即前往查看，發現工程車部分組件脫落，連同被撞損的信號裝置散落在路軌之上，軌道區域一片狼藉。
港鐵控制中心在接獲報告後立即啟動應急程序，派遣工程人員及安全主任趕赴現場評估損毀情況。經初步勘查，受損的信號設備為控制列車行駛間距及速度的關鍵系統組件，在未完成修復前無法確保列車安全通過該路段。由於當時距離港島綫首班列車開出僅餘約半小時，工程團隊面臨極大的時間壓力。
服務中斷：早上繁忙時段乘客大受影響
儘管搶修人員隨即展開清理工作，惟散落物件數量之多及信號設備損毀之嚴重，遠超預期。港島綫列車服務於早上約六時十二分起被迫暫停，但港鐵直至六時三十九分才透過車站廣播及社交媒體正式對外公布事故消息，延遲約二十七分鐘的通報引發乘客及公眾不滿。在服務中斷期間，港鐵安排列車以約每十分鐘一班的減低頻率，分別維持堅尼地城至上環段以及鰂魚涌至柴灣段的有限度服務，灣仔至銅鑼灣之間的核心路段則完全停運。
事故正值星期三工作日早上繁忙時段，大量上班族及學生受到嚴重影響。灣仔站及銅鑼灣站外出現大批等候接駁交通的人潮，部分乘客被迫轉乘巴士或小巴，導致周邊路面交通亦出現擠塞。有在灣仔區上班的市民接受訪問時表示，當日遲了近四十五分鐘才抵達公司，對港鐵的事故處理及通報速度深感失望。亦有家長反映，子女因交通延誤而遲到上學，批評港鐵未能及時提供清晰的替代交通安排。
緊急應變：三十輛免費接駁巴士火速支援
為疏導受影響乘客，港鐵在事故發生後緊急調配三十輛免費接駁巴士，來往灣仔站、銅鑼灣站及天后站之間接載乘客。接駁巴士於約六時四十五分起陸續投入服務，在早上繁忙時段高峰期間維持約三至五分鐘一班的頻率。此外，港鐵亦協調九巴及城巴加強途經港島北岸的巴士路線班次，並開放灣仔站及銅鑼灣站的出入閘機，方便乘客免費進出車站轉乘其他交通工具。
經過工程團隊全力搶修，路軌上的碎片於早上約七時三十分全部清除完畢，受損信號設備亦完成臨時修復。港島綫列車服務隨後逐步恢復正常，至約七時四十五分全線回復正常班次運作。港鐵表示，整個服務受阻歷時約一小時三十分，期間受影響乘客人次估計達數萬人。
政府嚴正關注：陳美寶要求一個月內交報告
運輸及物流局局長陳美寶於事發當日下午就事件發表聲明，表示對港鐵工程車碰撞事故「極度關注及高度重視」。陳美寶指出，鐵路信號系統是確保列車安全運行的核心設施，任何可能危及信號系統完整性的事故都必須嚴肅處理，並強調政府絕不容許同類事件再次發生。她已指示港鐵公司在一個月內向運輸及物流局提交詳盡的事故調查報告，內容須涵蓋事故成因、工程車維修及操作程序的檢討、以及防止同類事故再次發生的具體改善措施。
陳美寶同時對港鐵延遲公布事故消息的做法提出批評，認為在服務中斷後近半小時才向公眾發出正式通告，未能達到市民的合理期望。她要求港鐵全面檢視其事故通報機制，確保日後一旦發生影響列車服務的突發事件，能夠在最短時間內向乘客及公眾發放準確資訊，以便市民及早作出行程安排。立法會交通事務委員會多名議員亦就事件表達關注，有議員促請政府考慮加強對港鐵非營運時段工程作業的監管力度。
港鐵回應：事件極為罕見 將全面配合調查
港鐵公司行政總裁於事發翌日舉行記者會，就事件向受影響乘客及公眾致歉。他表示，工程車在隧道內撞損信號設備屬「極為罕見」的事故，港鐵營運四十多年來從未發生過類似事件。他解釋，港鐵每晚收車後均會在全線進行大規模的維修及保養工作，涉及數以百計的工程車輛及維修人員，過往一直維持良好的安全紀錄。公司已即時暫停涉事工程車的運作，並對同型號的所有工程車輛展開全面安全檢查。
就延遲通報的問題，港鐵解釋，事故發生後工程團隊首先集中評估路軌及隧道結構安全，以確定是否存在即時危險，因此在對外發布消息方面出現延誤。港鐵承認通報程序有改善空間，已著手檢討相關流程，包括研究設立更快速的自動警報系統，在確認服務受影響的第一時間向乘客發送推送通知。港鐵同時宣布，將委聘獨立專家團隊參與事故調查，確保調查過程的透明度及公信力。
鐵路安全引發社會關注
是次事故再度引發社會對香港鐵路系統安全的廣泛討論。有資深鐵路工程師指出，非營運時段的工程作業本身存在一定風險，工程車在隧道內活動時需要嚴格遵守速度限制及安全距離規定，任何疏忽均可能導致嚴重後果。他建議港鐵考慮在工程車上加裝更先進的防撞感應系統及實時定位裝置，以進一步降低人為失誤的風險。
運輸研究學者亦指出，隨著港鐵網絡日益龐大，非營運時段的維修工作量亦與日俱增，工程車輛的管理及調度面臨的挑戰愈來愈大。學者認為，港鐵應藉此事故全面審視其夜間工程作業的安全管理體系，包括工程人員的培訓制度、工程車輛的維護標準、以及隧道內作業的安全監控措施，確保每一個環節都符合最嚴格的安全要求。
港鐵作為香港最重要的公共交通系統，每日承載逾五百萬人次乘客，其安全運作直接關係到全港市民的日常生活。雖然是次事故幸未造成人員傷亡，但工程車在隧道內撞損信號設備的情況實屬嚴重，若事故發生在營運時段，後果不堪設想。社會各界期望港鐵能從是次事件中汲取深刻教訓，切實加強工程作業的安全管理，並提升事故應變及信息通報的效率，以維護市民對鐵路系統安全的信心。