機場管理局宣布，經過大規模擴建的香港國際機場二號客運大樓（T2）將於今年5月27日全面啟用，屆時將有15家航空公司進駐，主要服務亞洲區域航線。這是香港機場1,415億港元三跑道系統擴建計劃的重要里程碑，標誌着這項於2016年啟動的超大型基建項目進入收成階段。全面啟用後，二號客運大樓的年處理旅客量可達5,000萬人次，與一號客運大樓合共為香港提供世界級的航空樞紐設施。
分階段啟用 T2由購物中心蛻變為全功能客運大樓
二號客運大樓的前身原為旅客購物及餐飲設施，並不具備完整的客運功能。經過數年的大規模重建及擴建工程，T2的面積已擴大一倍，現已配備完整的出入境設施，包括值機櫃台、安檢區、出入境檢查、行李認領大堂及迎賓區等，成為一座功能齊全的獨立客運大樓。
T2的啟用採取了分階段策略。去年九月，其長途巴士大堂率先啟用。自今年三月起，約十家主要服務亞洲區域航線的航空公司——包括香港快運、香港航空及大灣區航空——已陸續將其值機服務從一號客運大樓遷移至T2。5月27日的全面啟用將涵蓋所有旅客服務功能，15家航空公司將在T2提供完整的出發及抵港服務。
設計年輕化前衛 主打智慧科技與自助服務
機管局主席林天福表示，一號客運大樓目前主要服務長途航線，業務繁忙，二號客運大樓的啟用將有效分擔航班負荷。他指出，T2的設計理念定位為「更具活力、更年輕化及更具科技前瞻性」，與一號客運大樓的定位形成互補。
T2引入了多項智慧科技設施，包括自動行李託運設備、非接觸式自助服務站及智能導航系統等。此外，大樓內設有全新的餐飲選擇及零售店鋪，針對年輕旅客的偏好精心策劃。在過渡期間，T2的旅客仍需乘搭無人駕駛列車前往一號客運大樓的登機閘口，但機管局透露，T2專屬的登機閘口及接駁走廊預計將於2026年底至2027年初陸續投入使用。
國泰航空留守T1 一號客運大樓將騰出空間升級
值得注意的是，香港旗艦航空公司國泰航空將繼續留守一號客運大樓，不會遷往T2。國泰航空在T1的運作已根深蒂固，其貴賓室網絡及與寰宇一家（Oneworld）聯盟夥伴航空公司的銜接安排均以T1為基地。隨着部分航空公司遷往T2，T1將騰出更多空間，國泰航空已計劃利用新增空間擴建及增設新的貴賓室設施。
其他寰宇一家聯盟的航空公司，由於依賴國泰航空的貴賓室及轉機銜接服務，預計亦將繼續在T1運作。這一安排使兩座客運大樓形成了清晰的功能定位——T1專注於長途及聯盟航線，T2則專注於區域短途航線，有利於提升整體旅客體驗及機場運作效率。
三跑道系統全面運作 年處理能力達1.2億旅客
二號客運大樓的全面啟用，配合2024年底投入運作的第三條跑道，標誌着香港國際機場的三跑道系統正逐步實現全面運作。當兩座客運大樓及三條跑道完全協同運作後，香港機場的年旅客處理能力將達到1.2億人次，較過往約7,000萬人次的設計容量大幅提升逾七成。
機管局強調，擴建後的香港國際機場將更好地應對全球航空市場的增長需求，鞏固香港作為亞太區主要國際航空樞紐的地位。隨着大灣區經濟融合加速及區域航空需求持續增長，T2的啟用恰逢其時，為香港的航空業發展揭開新的篇章。航空業界普遍對T2的啟用表示歡迎，認為此舉將有助提升香港機場在區域航線市場的競爭力，並為旅客帶來更便捷舒適的出行體驗。